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皇冠足球比分网:分段发动机燃烧稳定性设计技术

时间:2020/12/31 20:45:08   作者:   来源:   阅读:44   评论:0
内容摘要:此次试验的成功,进一步验证了我国大型分段固体火箭发动机的设计方案及其关键技术,极大地提高了我国大型固体火箭发动机的技术水平,将有力地推动我国航天新一代运载火箭能力的提高。据悉,由于固体发动机具有结构简单、可靠性高和良好的可操作性,易于实现大推力,长期储存,等,结合固体助推器和液体...
此次试验的成功,进一步验证了我国大型分段固体火箭发动机的设计方案及其关键技术,极大地提高了我国大型固体火箭发动机的技术水平,将有力地推动我国航天新一代运载火箭能力的提高。

据悉,由于固体发动机具有结构简单、可靠性高和良好的可操作性,易于实现大推力,长期储存,等,结合固体助推器和液体核心级引擎可以充分发挥固体大推力和液体长期高脉冲实现特定的技术优势的完美结合的技术和经济运载火箭动力系统。

直径3.2米的块状固体助推发动机是第四研究院进入民用商业航天领域的代表产品,也是第四研究院固体火箭发动机家族中名副其实的“大力神”。2018年,在民用航空航天项目的支持下,第四研究院启动了一项更大规模的320万3分段技术的开发,以验证固体发动机。

首席设计师根据王剑大推力固体发动机的第四个学院,开发团队详细比较各种技术解决方案并成功地克服了成型精度控制和可靠的大口径分段壳的连接和密封技术,大规模燃烧室的设计和成型技术热防护结构,分段发动机燃烧稳定性设计技术,大型喷头膨胀段设计及成型技术等多项重大关键技术,解决了10余项技术难题,形成了5套新设计方法、3套新工艺、6套设计规范,具有完全自主知识产权。


发动机首次创新验证了多分段发动机点火瞬态流场匹配仿真技术,应复合保温结构成型方法,突破了低成本大尺寸喷嘴结构设计与成型技术。最重要的是为大型多段发动机装配和通用试验技术的研究提供支持。


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